LA PERICO / NAVAFRÍA CIMA MA06 (164 KMS) 15/8/2015

Esta vez nos encontramos ante una concurrida y dura marcha, porque si miramos el perfil veremos que apenas hay algún segmento completamente llano en el recorrido. Concurrida, como he dicho, también fue, porque de hecho los organizadores, ante la avalancha de inscripciones que iban llegando, primero cerraron el plazo, y luego, como había mucha gente en la reserva, lo abrieron hasta aceptar 2.200 participantes; aún quedó gente en la reserva, pero ya era una cantidad más que notable.

En el plano estrictamente personal, y para quien no haya leído la presentación del blog, tenía muchísimas ganas de hacerla, pues después de volver al ciclismo y quedarme con las ganas de intentarlo el año pasado (no llegaba bien de forma, no merecía la pena venir a sufrir sólo por acabar), este año quería acabarla disfrutando más o menos deprisa, sin sufrimientos extremos ni nada parecido.

Decir que no se quiere venir aquí, a una marcha con 164 kms y 3 puertos de 1ª y 1 de 2ª categoría que suponen un desnivel de 3.100 mts, a sufrir puede parecer una frivolidad casi, pero es que entre enfrentarte a este tremendo "coco" entrenado y en forma o desentrenado y fuera de punto hay un mundo. La Quebrantahuesos, por poner un ejemplo conocido, es casi 40 kms más larga pero tiene un desnivel parecido, lo que nos puede hacer pensar que el desnivel/km es superior en ésta que en aquella. Lo que al menos no nos iba a hacer sufrir era el calor, las previsiones hablaban de un tiempo no demasiado caluroso al principio, aconsejando llevar manguitos al inicio, cosa que cumplí a rajatabla. Me los acabaría quitando más adelante, pero esa es otra historia...

Había reservado una habitación en Segovia, cerca del acueducto, para dormir y no tener que, como hice hace 21 años, levantarme sobre las 5 de la mañana a cargar la bici y salir a por el dorsal y demás. Esa noche quedamos a cenar con Clara e Íñigo (del estupendo blog Una bloguera muy globera) y cargarnos bien de hidratos y pasta, con una animada y divertida conversación. Por la mañana, un gran desayuno buffet del hotel me cargó bien las pilas y tan contento me dirigí a la salida, donde nuevamente coincidí con ellos. También habíamos quedado con David (del blog Dukemtb, también totalmente aconsejable) y, por mi parte, yo también había quedado con un par de amigos del CC Cabanillas, pero debido al número de gente, no conseguí verles más que al final de la ruta.

La salida, bajo el acueducto, es un sitio espectacular, y además, había un gran ambiente de ciclismo. La marcha, que siempre homenajea a alguien, decidió, en su XXII edición, hacerlo con Pedro Delgado y su equipo al coincidir con su trigésimo aniversario de su primera victoria en la Vuelta.

Disfrutando desde el inicio

Una perspectiva más amplia de la salida

A las 8 y algún minuto se da la salida, ésto era lo que nos esperaba por si alguien aún no lo conoce:

Antes de continuar, debo decir que Strava no es muy preciso en los móviles, sobre todo cuando hay muchos puertos o muchos repechos; en los primeros, suma metros de desnivel de más, y en los segundos, de menos (comprobado en ambos casos). De cualquier forma, es un programa como cualquier otro para controlar el entrenamiento (y muy adictivo, por cierto, jejeje), y es el que yo uso; por eso siempre pongo su recorrido.

La salida del pueblo, hasta llegar casi al desvío a La Granja (poco antes de salir de Segovia), se hace en subida y empedrado, por lo que las caras de la gente pueden ser casi como la mía, jejeje:

Arranca-para, cuidado, cortesía de Ciclismo a Fondo

Desde que se sale de Segovia hasta La Granja es un tramo neutralizado, pero la gente ya empieza a pisar el acelerador, sobre todo, los que buscan tiempos; no era mi caso, y aprovecho para calentar muy suavecito y sin ninguna prisa, por lo que me adelanta un montón de gente. Al llegar allí y pasar bajo un arco que lee el chip que llevamos tras el dorsal de nuestras bicicletas, empieza el tiempo cronometrado.

Por aquí he subido menos de 5 veces en mi vida (en la I y otras ediciones, se hizo la marcha en sentido contrario; en mi opinión, más dura), la más próxima no hará menos de 15 años, así que no me pienso cebar ni un poco. Vamos pasando las Áreas Recreativas tras La Pradera y Valsaín y aparecemos en el puente sobre el río Eresma (donde algunos compañeros de equipo de Perico cuando ganó la Vuelta en el 83 están parados animando a los ciclistas; yo reconocí a Vilamajó, Manuel Jorge Domínguez y Peio Ruiz Cabestany). Allí empieza la parte seria, como ponen en su altimetría los compañeros de altimetrias.net:

Cuando empiezan las "revueltas" y herraduras, me encuentro muy bien y subo adelantando a mucha gente a tren, poco a poco y sin pegar un solo demarraje. Subo a mi ritmo, que es lo que hay que hacer en estas marchas y estos puertos tan largos, y no veo ninguna rueda que me interese seguir, bien por rápida o bien por lenta. Me encuentro muy bien (eso sí, es el principio) y subo en poco menos de 38 minutos desde el puente hasta arriba (6,8 km a casi un 7,6% de media), y cuando llego, me detengo a hacer una foto del primer coloso del día:

El primero, en el saco

Hay que recordar que, aunque Navacerrada está en una carretera nacional y lo sube mucha gente cada día y cada mes, es un puerto bastante duro, en mi opinión casi subestimado. Está claro que no es el más duro de España, pero también que no se sube silbando, jejeje.

Parar fue un error, pues no había avituallamiento y desde aquí el tráfico ya era abierto. Cuando fui a tirar hacia Cotos, me quedé bloqueado por un grupo de coches hasta que llegamos a Cotos y les pude dejar atrás, pero me retrasaron bastante. De cualquier forma, no había prisa, si no mucha tranquilidad. Al llegar a El Paular, algunos de los adelantados que también habían parado, me fueron alcanzando y formamos un grupo de gente estable que se quedaba de mí en las subidas y me cogía bajando...

Llegamos a Rascafría y su maldito "casi-pavé" y giramos a la derecha hacia Miraflores pasando por el puerto de La Morcuera, altimetría que pongo aquí:

Este puerto es bastante tramposo, según se sale del pueblo hay una larga bajada de casi 2 kms y luego empieza la subida poco a poco hasta llega a la parte dura, una zona de herraduras y duras rampas que sólo suaviza cuando nos acercamos al Barranco de la Angostura (por cierto, una zona espectacular; lástima que no fuera yo precisamente como para echar fotos, jejeje).

Terminando las herraduras

Tras el quitamiedos, el barranco

Hay que recordar que son 13 kms, la parte final es muy rectilínea y aunque tiene pendientes muy suaves, se hace muy larga; menos mal que éste sí lo pude repasar no hará ni un mes. Igual me sirvió para mejorar mi tiempo, casi 53 minutos y medio desde el puente donde empieza lo más duro, y otros 10 minutos más desde que salimos de Rascafría. Antes de llegar a la cima, hay un avituallamiento al lado de la fuente Cossío y un punto de control para los chip muy bien señalizados. Repongo agua, isotónica, una barrita que nos habían dado, y hacia la cima a hacer la foto:

El cartel estaba muy bajito, jejeje. Ya van dos...

Me tiro cuesta abajo hacia Miraflores siendo muy consciente de la tremenda velocidad que se coge aquí y del giro hacia Canencia y su rampón de recibimiento. Poco antes de llegar al mencionado giro, hay unos voluntarios avisando a los ciclistas que quitemos plato grande, que empieza la subida de golpe. Les digo que ya, cambio, y en pleno rampón (el primer kilómetro es el más duro con diferencia) adelanto a bastantes ciclistas de fuera que no se sabían "el truco" y se quedan clavados, aprovechando entonces para bajarme los manguitos pues ya hacía calorcito. Esta es la altimetría de este puerto de Canencia (este es de segunda, los otros tres son de primera):

Como se ve en el perfil, hay 3 partes muy diferentes: el primer kilómetro y el segundo (donde empieza a bajar la pendiente), otros 3 kilómetros casi llanos, y los 3 últimos, muy constantes a 7% (incluso un poco más en el último). Tras el rampón, mis "compañeros" me cogen y vamos de charleta hasta que, a falta de 3, cada uno hace lo que puede y pone su mejor ritmo. No es mi mejor día aquí, aunque he subido a ritmo, si bien no a tope, lo que no me sirvió para mejorar mi tiempo aquí, haciendo algo más de 35 minutos, pero me sirve para que algunos se vayan dejando ir buscando cada uno su mejor ritmo.

David (dukemetb) me dijo luego que nos habían grabado en vídeo al llegar a Canencia y, tras encontrarme en el punto 4.07, aquí lo pongo, soy el primero de este minuto.

Ya van tres, y se nota...

Aquí repongo agua e isotónica y me tiro hacia abajo solo, aunque saliendo de Canencia, algunos de mis compañeros ya me han cazado y me aplico para ir en grupo ese tramo tan pestoso hasta Lozoya (o Rascafría otros días). Es un tramo, para quien no lo conozca, nada llano. Muchos toboganes, repechos cortos incluso, curvoso, con aire... Ya lo he incluido en "Los tramos más pestosos de Madrid", libro de próxima publicación, jejeje. Al llegar a Lozoya, sin haber ido ni mirado altimetría ninguna (¡ya me vale!), nos enfrentamos al último del día:

CIMA MA06 Navafría desde Lozoya

Esta ruta me sirvió para conocerlo pues, como he comentado antes, la otra vez que la hice lo subí en sentido contrario y me pareció de lo más agradable, con sus sombras y demás. Esta vez, no me pareció tan agradable ni mucho menos. Al llegar se empieza a ver por dónde va la subida y realmente te das cuenta de cuál es la dificultad de las marchas tan duras como esta (o más, que también las hay): cuarto puerto del día, tercero de primera categoría, con 105 kms ya en las piernas, y en mi caso, sin conocer el puerto. Lo único que sabía de él es que era bastante largo y no muy duro pero sí muy constante, o sea, eso y nada es lo mismo. Nada más salir del pueblo, hay un larga recta no muy dura, pero que si en ese momento a mí me dicen que es La Cueña, hasta me lo creo de clavado que iba. Intento coger ritmo, he intentado guardar todo el día para tener aquí y, poco a poco, vuelvo a coger y dejar gente, aunque me cuesta mucho, no ya hacerlo, si no seguir una línea recta y un ritmo definido. Estoy tocado, pero no me voy a hundir ahora, así que me dedico con todas mis fuerzas a la subida.

Echando un par de...¡¡ojones!!

A falta de 3-4 kms, sin yo saberlo, hay apenas unos 500 metros de llano y leve descenso, que me da un "segundo aire", como a los boxeadores, y que me sirven para recuperar y ponerme ya manos a la obra hasta arriba, mucho peor no voy a poder ir. Y efectivamente, enseguida llego arriba, bastante mejor de lo que yo mismo pensaba cuando empecé la ascensión a este espectacular (por los paisajes sobre todo) y boscoso puerto de Navafría, en algo más de hora y 7 minutos. Bebo, repongo, y completo el póker de fotos, jejeje:

Por fin póker, ya los tengo todos

Bajamos hacia Navafría por una carretera bastante bacheada y llevo grabadas en la cabeza las palabras de todos mis amigos: "De Navafría a Collado Hermoso, métete en un grupo o muere, tú eliges". Como de momento tengo bastante aprecio a mi vida, jejeje, me consigo meter en un grupo donde sobre todo 2 ciclistas, uno del CC Bétera y otro del CC Valdemoro a relevos, nos hacen ir a todos con el cuello tieso, las orejas de elfo y el corazón cerca de la garganta y próximo a la boca... El viento es muy molesto y sopla fuerte, pero yo me acuerdo del GP Canal de Castilla y me parece de bastante menor intensidad.

En Collado Hermoso hay un último avituallamiento; aunque queda muy poco ya, yo tengo bastante hambre y paro a por 2 sandwiches, un plátano y hasta un señor que había por allí si me descuido... Salgo con otro grupo de gente hacia Torrecaballeros, pasando por el repecho del repetidor, que me lo habían vendido como muy duro y lo subí muy a gusto y esperando a los otros 2 que me habían aguantado. En el callejeo por Torrecaballeros, los pierdo y me quedo solo, pero eso sí, a falta apenas de 15 kms. Me pongo un ritmo para seguir rodando que no se me haga duro en ningún momento, y casi sin querer, estoy tomando la rotonda de Palazuelos y la CL601, que me conduce directamente a la meta, en el Pabellón Pedro Delgado, donde entro con un tiempo oficial de 8 horas, 3 minutos y 53 segundos.

No desmontéis la meta aún, falta gente...

Entro muy muy contento por haber terminado, aunque me doy cuenta que no he mejorado el tiempo que hice la anterior edición, jejeje, otra vez será. Cuando me van a tirar la foto, empiezan a desmontar la llegada, aunque luego la vuelven a montar, gajes del oficio. Voy a buscar a los Davides, Íñigo y Clara, y compruebo que no estoy tan mal, que si hubiera tenido que hacer otros 20 kms más, habría podido... El cuerpo humano y la mente a veces no se llevan bien y se engañan, jejeje.

Como conclusión pudo decir que me quedé con la impresión que había podido mejorar el tiempo, sobre todo, por la parada en Navacerrada y el atasco con los coches; además, al llegar me encontré con más fuerzas de las que pensaba, porque de hecho tuve que recorrer otros 7 kms más para ir a por el coche al casco urbano de Segovia y no me dolía todo. Pero eso no borra mi sonrisa de oreja a oreja todo el día (salvo quizá el primer tramo de Navafría, jejeje), disfrutando de la marcha y no sufriéndola por no tener fuerzas. Ya volveremos otro año con más kms a intentar mejorar el tiempo.

Ahora hablamos de la organización: voluntarios y gente en los cruces, en las subidas animando, en los avituallamientos...para mi gusto, perfecto, mucha gente en todos los lados para que nunca faltara aliento o la menor duda en los cruces de hacia dónde ir. Avituallamientos y comida, ya es otra cosa: yo iba de la mitad para atrás y en el primer avituallamiento sólido, los sandwiches y la empanada, ni los vimos, sólo fruta y alguna barrita; en el de Collado Hermoso, en cambio, había de todo, seguramente porque paró menos gente. Y compañerismo para recoger cosas, buff..bajando Canencia, vi un montón de botellas de isotónica azul (yo cogí naranja porque ya no había azul) tiradas a los márgenes de la carretera con más de la mitad de líquido aún (o sea, un trago y la tiro): eso habla de la gente que lo hizo, no digo más. Y en cuanto a la comida, ya que estamos en Segovia: ¿no hubiera sido mejor un buen cochinillo que un bocata de chorizo o jamón? Jejeje, no es posible, lo sé. Eso sí, te dejaban repetir y demás, pero ¿bocadillo?... No me pareció muy correcto, la verdad.

Esto no empaña el gran ambiente y la gran satisfacción de atreverse con una etapa de Vuelta a España y sentirte profesional por un día, yo al menos me sentí así. Volveremos, pero aún sigo paladeando esta edición, por lo menos hasta el año que viene.


Agradecimientos a altimetrias.net por tomar prestadas las altimetrías de los puertos

Clásica de primavera por la zona sur (120 km) 24/4/2015

Seguro que muchos de vosotros (sobre todos los que no conocéis la zona) estaréis hartos de escuchar el gran parecido que tienen la orografía de la zona sur de Madrid (las Vegas) y las Ardenas belgas. Aprovechando que éstas últimas se encuentran en boca de todos debido a la celebración de las grandes clásicas profesionales, me permití el hacer una ruta bastante más corta pero del mismo estilo que servirá como mi pequeño homenaje: rompepiernas y con cotas cortas y duras, de las que abundan por aquí, y que al final es una etapa trampa; puesto que no son subidas largas aunque sí duras se pasan a toda pastilla, con lo que al final el dolor de piernas será bastante intenso. Por aquí hay muchas posibles combinaciones, pero esta vez hice esta etapa:




Salgo de Parla sobre las 9.30 de la mañana hacia Pinto por la M408, tras atravesarlo y coger la M841 dirección San Martín de la Vega veo este bonito cartel por el que ha estado peleando (entre otros, claro) la Agrupación Cicloturista de Pinto:

Nada más salir de Pinto, encontramos este cartel; ¡¡bien!!

Debo decir que, en mi opinión, la culpa de algunos accidentes es que los conductores no se suelen esperar a ciclistas en según que carreteras y piensan que éstas son sólo para ellos (!). Por lo cual, me parece bien que en determinadas carreteras pongan estos carteles para recordarles que no es así.

En esta carretera hay algún que otro tobogán ideal para calentar hasta llegar a la rotonda de la Warner, donde se incorpora por la derecha la M506 hacia Arganda del Rey. Desde dicho punto hasta llegar a la vega del Jarama, nos espera una larga bajada por una carretera ancha y en buen estado. En una rotonda que nos marca Ciempozuelos a la derecha, San Martín al centro y Arganda y A3 por la izquierda, continuamos por la izquierda.

Cruzamos el carril bici de La Marañosa (desde Villaverde a San Martín, muy frecuentado los fines de semana) y llegamos una vez pasada la Renfe de San Martín (qué despilfarro, por cierto...) a una rotonda en la que continuamos dirección M506. Vamos en leve subida con el Jarama a nuestra derecha con huertas a diestro y siniestro, un terreno ideal para ir muy deprisa si se tienen fuerzas. Ya picando para arriba hay un puente que cruza el Jarama y llegamos a este muy conocido cartel:

A la izquierda, Arganda, La Radio y Campo Real; hoy vamos de frente

La Cuesta Nueva (o alto de Valgrande) es un paso entre colinas paralelas al cerro Pingarrón (donde se puede subir por una dura pista, por cierto) entre San Martín y Morata de Tajuña por la carretera M302. Hoy nos va a servir de calentamiento: tiene un kilómetro a 3%, un segundo al 7% con alguna rampa casi al 9%, un tercero de nuevo suave al 2,5% y unos últimos 600 metros casi al 7%. Aquí os dejo una altimetría detallada. Me lo tomo con mucha calma y hago un tiempo bastante flojo, ya que además paré a echar algunas fotos. El segundo kilómetro se hace bastante duro, sobre todo si se va demasiado rápido (aquí, casi siempre); el final, también se hace. Además, si el segundo kilómetro te deja tocado, en el tercero y el cuarto se te irá la grupeta, jejeje.

Este es el final visto desde el descansillo intermedio; se adivina el paso

En primavera esta zona ofrece estos preciosos paisajes 

Tras subir, empieza una bajada de casi 3 kilómetros en la que se cruzan, por este orden, los desvíos a Arganda (por la llamada cuesta La Radio) y a Chinchón (bajando por la venta de Frascuelo y subiendo por el alto Los Molinos, muy interesante, por cierto) antes de llegar a Morata de Tajuña. Desde la entrada se ve el desvío a la Vía Verde que nos lleva desde Arganda a Ambite (casi en Guadalajara, unos 45 kilómetros de recorrido). También se adivina por la derecha, al lado de unas antenas, la carretera que sube a Valdelaguna, otra buena ruta para entrenar. Hoy vamos hacia la izquierda, hacia Arganda, por a M313, buscando el llamado pico del Águila. En el mismo pueblo ya hay unas rampas más que interesantes:

Ambas fotos están tomadas desde el mismo punto; se adivina la pendiente que ya hay aquí

Hay 2 posibilidades para subir: por la M313, o por la cantera, desde la calle Calvario (muy apropiado, por cierto). Yo subo por la segunda, con bastante menos tráfico, aunque más dura. Según esta altimetría, hay rampas de hasta un 13% y un kilómetro al 10% de media. No lo conozco y voy con mucha precaución. Se hace bastante duro, y en apenas 2 kilómetros ya hay estas vistas de Morata:

Morata, a nuestros pies en apenas 2 kilómetros

La subida son apenas 3 kilómetros (el último casi llano), y llegamos al cruce con la otra vertiente. La máxima altura está al lado de la central eléctrica (vaya final de alto, por cierto), y me acerco para hacer la foto correspondiente:

Alto del pico del Águila...aunque no lo parezca

Bajo hacia Morata por la M313 con mucho cuidado: el día está muy cambiante y hay muchas curvas, no quiero arruinar el día por una tontería. Busco el desvío hacia la Vía Verde del Tajuña (muy bien señalizada) para dirigirme hacia Perales del Tajuña, a unos 6 kilómetros. El estado de esta vía es bastante bueno tanto para caminar como para la bici. Hay incluso áreas de descanso, y al encontrarme con una de ellas, decido hacer una breve pausa para comer un plátano y unos frutos secos.

La borrica, asilvestrada

Buen estado en general del área de descanso

Arranco y ya voy pensando en el "coco" del día: la subida a Valdeperales (una urbanización ubicada en una colina frente a Perales), que tiene 3 vertientes tan duras como cortas (y son realmente duras): las entradas 2 y 4 desde la carretera de Valdelaguna y la 1, desde la Vía Verde, que es la que vamos a hacer nosotros. Hay rampas al 13%, 15%, 17%...y 125 metros de desnivel en apenas 1,6 kilómetros. Llego a Perales y repongo agua y sigo la vía hasta el desvío a Valdeperales, donde ya me encuentro con esto:

Esto se pone serio, ¿seguro que quieres subir?

Sigo hacia arriba y a la altura de una caseta de información, la pendiente se dispara; aquí lo principal es mantener el equilibrio, si me caigo no voy a poder volver a arrancar. Hago bastantes eses (jejeje) hasta que supero toda la colección de rampas, y esta es la panorámica de lo ya superado:

Por aquí he subido, no sé ni cómo...

Falta aún otra corta rampa de hasta un 13% (buff, vaya calentón) y enseguida vemos el desvío hacia la carretera de Valdelaguna. Antes de bajar, veo Perales a apenas 2 kilómetros, muchos metros más abajo:

Perales, tan lejos pero tan cerca

Bajamos por la vertiente 2, con rampas de hasta un 18%...tiene que ser durísimo subir por aquí, así sin calentamiento. Llego a la carretera M317 y vamos dirección Valdelaguna. Está situado en una ancha colina o mesa, con Colmenar de Oreja y Chinchón, por lo que todas las carreteras a estos 3 pueblos acaban en buenas subidas. Desde Perales la carretera ya va picando, por lo que voy suave, sin cebarme: aún no llevo la mitad de la ruta aunque parte de lo más duro ya está hecho.

Hay una circunvalación antes de llegar al pueblo que quita parte de dureza y encanto a la travesía del pueblo, pero es que además: ¿a algún ciclista le gustan más las circunvalaciones? Están hechas para los coches, ellos van muy rápido, lo que las hace peligrosas para nosotros. Yo giro a la izquierda hacia el centro urbano. Este nuevo alto son apenas 2,5 km a un 5% de media y rampas máximas al 9% que, sin parecer gran cosa, ya os digo yo que se hace duro de pelar:

Fotos de la travesía de Valdelaguna, desde la misma posición

A medio camino, en el pueblo, veo una fuente y hago otra paradita. Caen una barrita y unos frutos secos, y aún me dejo de más para luego. Me pongo en marcha terminando la travesía y voy, por un terreno de toboganes, hasta Colmenar de Oreja. Muy interesante pueblo que visitaré otro día.

En esta ocasión bajo dirección Aranjuez a por otra sorpresa: en estas clásicas hay muros cortos y duros, colinas, quizá lluvia y aire...y pavé o adoquín. Aquí ésto último se puede simular en la pésima carretera entre Colmenar y Villaconejos (M324), estrecha, con asfalto muy muy rugoso y botoso, con parches y baches, sin arcén, estrecha y con parte de firme roto. Seguramente los poseedores (y poseedoras, jejeje) de bicicletas tipo Trek Domane con algo de amortiguación disfrutarán a tope por aquí; yo también lo hice mientras pensaba que en estos tramos los profesionales van a más de 45 km/h...una pasada.

Llegamos a Villaconejos y después a Titulcia tras una larga bajada para reponer; todavía faltan 40 kms y otro muro nos acecha. Os aconsejo a los que no sois de esta zona que bajéis un sábado o domingo a los bares de este pueblo, son un auténtico hervidero de ciclistas tomando algo; entre ellos, cuando está por aquí, nuestro campeonísimo Alberto Contador.

Como no es el caso de parar, circunvalo el pueblo por el puente nuevo sobre el Jarama y me dirijo a Ciempozuelos, cogiendo allí la M305 dirección Aranjuez buscando la cuesta de Los Burros, o Camino Alto. Es un camino asfaltado que sale a mano derecha apenas 3 kilómetros después de la rotonda, buscando subir a Ciempozuelos por las empinadas colinas que salen a nuestra derecha. Tras un puente sobre el tren, la cosa se pone seria, apenas 1,6 km con pendientes que llegan al 11-13% (aunque yo he oído que tiene pendientes más duras). Cuesta bastante subir, es muy constante cuando se llega a la parte dura, aparte que el entorno es muy seco y no hay ni una sombra, lo cual puede llegar a agobiar.

No parece tan difícil, ¿no?

En plena subida, me sucede la pequeña anécdota del día: el conductor de un coche que baja y me ve subiendo, se detiene y me anima con una vehemencia que me hace sacar fuerzas de donde ya quedan muy pocas. Parece mentira que haya gente que piense que el ciclismo esté muerto o que no emocione a la gente a la vista de ésto.

Tras un pequeño gran calentón para llegar pero animado eso sí, hago la última parada al lado del polideportivo de Ciempozuelos. Ahora sólo queda un terreno de toboganes con tendencia a la subida, pero ya quedan apenas 30 kms. Rodeo el pueblo, me incorporo a la M404 dirección Navalcarnero y la A4 y tras pasar por el polígono Rompecubas y la "bola" de radar de Valdemoro, llego a los Torrejones (de Velasco y de la Calzada), ya en bajada. Tras pasar este último, en breve llega el desvío por la M419 que nos llevaría a Fuenlabrada por el polígono La Cantueña, y en 3 km cruza la M410 que nos lleva a Parla, final de nuestra ruta de hoy tras 5 horas y media de bici.

Ya intentaré otro día mejorar mis tiempos, aunque hoy quería compartirlo con vosotros. Espero que os haya gustado.

Sólo tengo que decir que la zona da mucho de sí, esto ha sido un paseo por algunas de las pendientes más duras de la zona, pero faltan bastantes (Las Liebres y Seseña Nuevo-Vallegrande en Toledo, Castillo de Chinchón, Valdelaguna desde Belmonte, Balcón del Tajo desde el río, étc) que habrían hecho la ruta muy larga. Si se quiere diseñar una ruta por la zona que pase de 150 kms, los resultados pueden ser devastadores, y eso que no hay puertos, sólo terreno rompepiernas.


(Agradecer las altimetrías prestadas de la estupenda web 39x28altimetrias.com)

Reconociendo la Sierra de la Cabrera (106 KMS) 23/12/2014

Como hace tiempo que no pongo ninguna entrada nueva (que no es por otra cosa que por estar haciendo kilómetros en el sillín y no en el sillón, jejeje), voy a comentaros otra posibilidad que nos brindan ciertos días para usar el transporte público y variar de ruta y zona de entrenamiento.

En concreto, Renfe permite transporte libre de bicicletas durante todos los días del año, aunque hay ciertos días que es complicado por la ocupación de los trenes. Yo tenía pensadas algunas rutas por la zona norte y finalmente probé un par de ellas acompañado por mis amigos del blog kartotxita.blogspot.com (gracias a Clara e Íñigo) que conocen mejor esta zona.

Lo primero que yo no conocía debido al tantísimo tiempo que hacia que no venía era el carril bici a Colmenar y Soto del Real, construcción muy interesante y muy muy utilizada. Yo lo cogí en ambos casos desde Cantoblanco Universidad, ya que desde la misma estación hay una indicación para llegar al carril bici en apenas 100 metros, y desde allí hasta Soto del Real es una sucesión de toboganes y puentes con tendencia siempre ascendente; un buen entrenamiento, vaya. La elección de la estación no es casual, desde la zona sur tiene acceso fácil: Parla y Getafe la misma línea, Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada y Leganés transbordo en Atocha y en unos 40-60 minutos estamos allí.

Mi comentario del carril es claro: muy bueno para bicis pero delicado, hay gente que se cree que va sola y no respeta su carril, con lo que hay que andar pendiente. Supongo que todo es acostumbrarse, pero me da un poco de rabia ver esos individuos sueltos. Aparte de eso, muy bien.

Había preparado una primera ruta por la zona que era una mezcla de éste que haré más adelante y éste otro del blog kartotxita, pero finalmente hice ésta:

Ya comenté que yo no conozco mucho esta zona, os remito a la entrada mencionada del blog kartotxita para más información. Por mi parte, quedé un primer día con ellos e hicimos una ruta de apenas 80 kms y unos 900 metros de desnivel (Pinchad aquí): les esperé en Cantoblanco y fuimos hasta Soto directos, Miraflores, Guadalix y el Cerro de San Pedro y vuelta a Colmenar y el carril. Me llevaron todo el día con la lengua fuera, jejeje; además, pinché al bajar San Pedro y además me quedé sin batería en el móvil llegando a Tres Cantos, un pequeño desastre...pero me quedé con ganas de repetir.

El 23/12 volví por allí y la cosa cambió: aparte de haber entrenado más kilómetros, el carril tiene su truco (por lo menos para mí), hay que ir dando caña pero guardando para los repechos que te encuentras. Los desvíos están bastante bien señalizados, enseguida me planté en el desvío hacia Guadalix por el Cerro de San Pedro; por esta vertiente apenas una suave ascensión con unas vistas estupendas. Hay que decir que hacía un día muy bueno, unos 10º pero con bastante sol, aunque con hielo en alguna zona sombría.

Cerro de San Pedro en un estupendo día invernal

Iniciando el descenso del Cerro echamos la vista atrás

Tras coronar, hago una breve parada para comer y beber y sigo hacia Guadalix, que atravieso buscando una rotonda que de frente me lleva hacia Navalafuente...por un duro aunque corto repecho hasta un camping que se me atraganta y me obliga a regular, aún me queda bastante faena.

Llegado allí, voy dirección Cabanillas y antes de llegar veo un desvío hacia Valdemanco que acorta la ruta, pero que no cojo hoy. Antes de Cabanillas y siguiendo por la antigua NIa hay un repecho para llegar a La Cabrera, que se hace menos duro, pero en cuyo final aprovecho para hacer otra paradita mientras verifico mi ruta.

Entrando en La Cabrera; hoy vamos a la izquierda, otro día iremos hacia la derecha

Desde aquí ya todo es subida hasta un kilómetros después del casco urbano de Bustarviejo. Hay que decir que es una subida rara, tiene rampas duras y hasta algún tramo de descanso, es como una escalera: rampa, descanso, rampa, descanso... Al paso por ambos pueblos hay unas buenas rampas, pero claro, te ve la gente y aprietas los dientes, jejeje. Con todo, agradable subida que hice a mi ritmo, cansino pero constante y que no alteré ni siquiera cuando acabando Bustarviejo un compañero me adelantó como un obús, ésa no era mi guerra.

Cuando llego arriba del todo, prosigo dirección Miraflores por una carretera muy entretenida, muy verde, con curvas, toboganes, repechos...un poco de todo.

Llegando a Miraflores para iniciar la vuelta al punto de partida

Ya entrando en Miraflores hay un par de repechos y enseguida llegamos a "la rotonda del miedo", jejeje: a un lado, Puerto de Canencia, al otro, Puerto de Morcuera. Aún no estoy para el segundo, el primero lo intentaré en breve, no hay que querer correr antes de caminar.

Giro a la izquierda hacia Soto del Real por una carretera con tendencia descendente pero llena de toboganes y repechos, que ya afronto con mucha tranquilidad y ritmo trotón. Desde Soto a Colmenar hay un repecho al final que se hace muy largo, no es muy duro pero sí muy rectilíneo y cuesta mucho notar que llegas.

Llego al carril y ya sin problemas hacia abajo aunque sin alegrías, están los repechos de esta carretera ("Mortiroloo") que no te dejan relajar. Desde Tres Cantos ya me noto con las pilas bastante gastadas, pero ya no me pienso parar hasta mi destino.

Llego a Cantoblanco Universidad tras casi 5 horas en la bici y bastante contento, me noté buenas piernas. Ya volveremos pronto por esta zona, no me gusta repetir mucho mis rutas de entrenamientos.

P.D.: Por supuesto, reitero mis agradecimientos a Clara e Íñigo (en breve pruebo la otra ruta que diseñaste, bribón).

No he puesto muchas fotos por 2 razones: 1) yo soy mal fotógrafo, y 2) ya hay muchas fotos de esta zona, seguro que no aportarían nada nuevo.

Un par de propuestas más...esta vez, no por mi zona

Buenas. Como puse en su día, de vez en cuando añadiré propuestas de rutas que quiero hacer en el tiempo, quizá ahora no al menos la segunda, pero sí de aquí a un tiempo. Las añado y, quizá cuando las haga, alguno os podéis venir conmigo. Aquí van otras 2 (cuando las haga, tendrán su crónica, claro):


Ruta 1: Vuelta a la Sierra de La Cabrera de Madrid

Route 2.827.809 - powered by www.bikemap.net

Muchos de vosotros ya la conocéis, nada sorprendente. Quiero subir a Peña Real, Bustarviejo y San Pedro. No salen muchos kilómetros, pero seguro que es duro.


Ruta 2: A subir el Alto Rey

Route 2.827.792 - powered by www.bikemap.net

Esta ruta es menos conocida. El Alto Rey es la subida más dura de Guadalajara, con los últimos 4 kms cerca del 10% y superándolo (altimetría gracias a altimetrias.net, aunque subiré por este otro que tampoco es mucho menos duro), por lo que está encuadrada en el reto CIMA. Estáis invitados a acompañarme, aunque creo que éste probablemente será ya en primavera.

Os mantendré informados de cuándo haga ambas.

La vuelta a La Sagra por Yepes y Aranjuez (127 km) 8/10/2014

Ruta rodadora y larga (la que más desde que he vuelto, superando una que hicimos a Chapinería que fueron 120), y con algún tramo duro que luego comentaré, por la zona de la Sagra toledana, Aranjuez y la Vega del Jarama para volver a casa.

El origen de esta ruta se debe a que tengo familia en Aranjuez, por lo que en dicha ciudad paré a comer y descansar un rato, con lo cual pude darme la paliza por la mañana.

Aquí os pongo la ruta y el perfil:

Salgo pasadas las 10 y media por la zona del hospital de Parla para coger la M410, una de las mejores alternativas para abandonar esta ciudad junto con la M408 hacia Pinto, como podéis ver con unas amenazadoras nubes que finalmente no descargaron ni una gota.

Empezamos justamente aquí

Sigo dicha carretera (nuevecita, por cierto) hasta llegar al cruce con la carretera M405 justo antes de llegar a Humanes, y allí me desvío por dicha carretera hacia Griñón. Posteriormente, ya en Toledo, cojo el desvío hacia Carranque, El Viso de San Juan y Cedillo del Condado por la TO2034, y en éste último hacia Lominchar y Recas por la TO2515. Todo este tramo, con cada vez menos tráfico, es muy frecuentado por los ciclistas, incluso a diario hay gente que hace esta ruta para desayunar en Lominchar. En el perfil casi no se nota, pero está lleno de toboganes que te hacen calentar aunque no quieras.

En Lominchar hay un instante de duda: en la rotonda que pone Recas de frente, nosotros tenemos que ir hacia la izquierda, hacia la A42 por la TO2324; la mala señalización va a ser una tónica por esta zona de Toledo, por lo que os aconsejo que tengáis bien mirada y descargada la ruta si queréis ir por aquí. Cuando llegamos a dicha nacional, siguiendo de frente, vamos a Yuncler de la Sagra. Sin un solo cartel que lo indique, vamos hacia la derecha por la TO2422 y llegamos a Villaluenga de la Sagra y, justo en la entrada, giramos hacia Cobeja por la TO4512. En toda esta zona hay muchas fábricas de azulejos, ladrillos y demás; sin embargo, los pueblos se ven super tranquilos. En Cobeja paro 5 minutos para verificar la hora y comer unos frutos secos y beber.

Justo antes de llegar a Cobeja cruzo la AP41 y me da por pensar sobre la utilidad de dicha autopista paralela a la autovía A42...nunca veo ningún coche por los cruces que tiene esta autopista y las R4 y R5 por las carreteras y caminos que transito. En fin, quizá la política sea eso...dejo de pensar y sigo dándole a los pedales.

Continuamos y seguimos de frente hasta el cruce con la carretera CM4004, que cogemos a la derecha dirección Alameda de la Sagra y Añover de Tajo. Según el perfil, hay una buena subida en Alameda, yo voy con precaución porque ya la conozco. Cuando te acercas, nada más pasar la rotonda de la CM43, ves el pueblo bastante arriba y piensas que te vas a dar un buen calentón...¡bingo! Igual no llega ni a 3 kilómetros la travesía del pueblo desde el polígono industrial, pero se te hace interminable. Tengo entendido, aunque no he encontrado ninguna altimetría, que la rampa se empina y empina hasta llegar a un 12%, ¡menudo calentón! Salimos del pueblo y, aunque la rampa baja mucho de porcentaje, sigue siendo de subida hasta llegar a la rotonda y otro desvío a la autovía CM43. En dicha rotonda seguimos de frente, y en un momento llegamos a Añover de Tajo, que desde dicho río se ve muy alto, como ser puede ver en la foto que hice justo antes del puente sobre el mencionado Tajo, ya al bajar por la otra vertiente.

Aquí hago otra breve parada, lo justo para comer un plátano y rellenar el bidón. Ahora empieza lo más duro, Yepes está casi 100 metros más alto que Añover pero antes hay que bajar al Tajo y perder altura. En la altimetría de la ruta veo una pendiente máxima de un 14% en este tramo, ahora veremos si es para tanto; además, ya llevo 52 kilómetros, solo, y con el aire casi nunca a favor con el cansancio que eso conlleva.

Añover de Tajo desde el río Tajo

En esta parte de la ruta no hay riesgo de pérdida, aunque igualmente vamos a ver pocas indicaciones. Así que bajo Añover (si subís, os vais a pegar un buen calentón: no llegan a 2 kilómetros, pero está realmente empinado, ya se intuye en la foto) a toda pastilla, hago la rotonda que cruza con la CM4001 y sigo dirección Yepes mientras continúo bajando hasta llegar al río. En ese momento, me cruzo con un ciclista que va muy rápido, lo que me hace pensar que hay pendiente a la vista. Se dobla a la izquierda y hay un buen repecho hasta llegar al cruce con la N400, que tomamos de frente por la misma carretera que llevamos. Aún quedan 11 kilómetros para llegar arriba, y estoy expectante. Tras pasar por delante de una bodega, se entrevé al fondo cuál es la carretera, con una trazada similar a La Radio; pero no, esto es bastante más duro. Subo por una carretera encajonada entre un pinar y un barranco, con constantes desvíos a las canteras de la zona, y con algunas rampas de más de un 10% que me hacen exprimirme y poner los piñones más grandes en la bicicleta. Menuda subida, esto es bastante duro, aunque no he encontrado ninguna altimetría de estas "Canteras de Yepes". Ya van 68 kilómetros y estoy en el punto más lejano de la ruta, así que aprovecho para hacer una foto a la borrica, como si fuera en un puerto, jejeje.

Yepes, el punto más lejano del día

Tras cruzar Yepes, giro a la izquierda dirección Ciruelos; en esta misma rotonda te indican 11 a Ocaña yendo de frente, lo que implicaría seguir hacia Villarubia de Santiago y subir hacia Colmenar de Oreja por La Presa o Puente de Villarrubia, casi nada. Yo voy hacia Ciruelos, apenas 4 kilómetros por la CM4005, y me planto allí enseguida. Ya tengo la indicación de carretera A4, y luego Aranjuez, y con tendencia a la bajada. Ya voy cascado aunque pensando en que me queda muy poco para comer bien y descansar.

Voy en un falso llano en bajada justo hasta antes de llegar a la rotonda raqueta que te lleva a la R4 y la A4, punto delicado (!!). Nada más pasarla, y por la A4 antigua, empieza un tramo en falso llano y posteriormente en bajada que desemboca en el Real Sitio. Ya está hecho lo más difícil: hasta aquí han sido 86 kilómetros, me faltan otros 41 para llegar a casa. Son casi las 2 de la tarde, tengo una pausa y descanso de unas 2 horas y media.

Vuelvo a los pedales como a las 5, me he entretenido un poco pero aún voy bien de tiempo. Salgo de Aranjuez (mucho cuidado por esta ciudad, está de obras la rotonda de acceso y la circulación allí ahora mismo es un caos) por la M305 hacia el Puente Largo sobre el Jarama y Ciempozuelos. Hasta que cojo el desvío hacia dicho pueblo por la M307, me llama la atención la gran circulación de vehículos que tiene la salida de Aranjuez; cuando puedo, voy por la vía de servicio; cuando no hay, pegadito a la derecha y con mil ojos. La otra opción era haber ido por Villaconejos y desde allí bajar a Titulcia, pero eran 11 kilómetros más. Quizá otro día...

Aquí me doy cuenta que el aire ahora me da de costado favorable, por lo que el tramo del puente al desvío mencionado, me da en contra, y por tanto, los últimos 20 kilómetros me va a dar también en contra. De momento, a seguir pedaleando tranquilo por esta carretera. Poco antes de llegar a la rotonda de acceso a Ciempozuelos, me adelanta una pareja (chico y chica, por cierto: bien por ella, bien por las chicas que se van animando) que van "de competi": ni una palabra ni un saludo (!!), y me adelantan como un avión. Si supieran lo que llevo ya en ese momento...

Continúo hasta llegar a San Martín de la Vega, giro a la izquierda para afrontar La Yesera Nueva, como suponía, con aire de frente. Las fuerzas ya van muy justas, y esta cuestecita, leve otros días, hoy parece el Tourmalet, jejeje. Arriba del todo, en la rampa del 9% (rectifico, es un 7%), me retuerzo pero subo hasta arriba, la rotonda de la Warner, ¿otra inversión fructífera?

Allí paro unos segundos y me como los últimos frutos secos que llevo (nueces y avellanas) y ya me da el subidón de pensar que ya está hecho, es todo de frente aunque da el aire de cara. Pongo mi ritmo sin pensar en velocidad ni nada, aprovechando la bajada hasta los desguaces y posteriormente a Pinto, y enseguida estoy ya llegando a Parla por la M408, a las 7 de la tarde: todo el día fuera de casa con la bici, jejeje.

Llego muy contento, tenía que probar si mi cuerpo va asimilando los entrenamientos y kilómetros que estoy haciendo últimamente y veo que voy por mejor camino del que yo esperaba. Seguro que mucha parte del éxito la tuvo la bicicleta, con la antigua me hubiera costado mucho más.


Sólo algunas consideraciones más:

1. He puesto todas las carreteras para que los que queráis hacer la ruta no os perdáis
2. En otras entradas pondré más y mejores fotos, tengo que coger práctica en hacerlas sin parar, jejeje; además, esta vez fueron con el móvil (perdón por la calidad), otro día cojo la cámara
3. El estado de todas estas carreteras es bastante bueno, sólo hay un tramo al principio (hasta Griñón) con muchos baches por la derecha; después, todo perfecto
4. He puesto 127 km porque es lo que me sale en la web de Tracks4bikers, aunque desde el punto de inicio y final hasta mi casa, tengo otros 4-5 kilómetros más

Y ahora sólo me falta ir preparando la siguiente salida un poco especial...aunque quizá en canoa, jejeje, visto cómo está la meteorología.


Edito: Os dejo la ruta en Tracks4bikers.com, y ya os pondré el .gpx con bikemap.net para que os lo descarguéis

Al sol que más calienta...Más rutas por el Sur de Madrid (II)

Ya sabéis lo que se suele decir: cuando al Norte hace frío ("se acerca el invierno", como dicen en Juego de Tronos, magnífica serie por cierto), hay que bajar al Sur donde seguramente la temperatura es más benévola. En estos días de otoño en esta parte estamos teniendo unas temperaturas estupendas por aquí (de 14º a primera hora de la mañana a unos 26º a mediodía), así que os dejo otras rutas que he hecho recientemente, a ver si la gente del norte baja por aquí a compartir unas pedaladas, unas risas, y unos piques, por qué no:


Parla - Pinto - San Martín - La Radio - Morata de Tajuña - Valgrande - San Martín - Ciempozuelos - Valdemoro - Torrejones - Parla

La Radio y Valgrande son 2 cuestas muy interesantes de entre 3 y 4 kilómetros en la zona de Morata, escenario de muchas batallas y piques entre los cicloturistas de la zona.



Parla - Humanes - Griñón - Serranillos - El Álamo - Navalcarnero - Sevilla la Nueva (y vuelta)

Esta es una ruta muy típica de la zona y transitada por ciclistas los fines de semana. La subida de El Álamo a Serranillos, con un comienzo duro, puede hacerse muy larga si te llevan demasiado rápido.



Parla - Humanes - Griñón - Carranque - El Viso de San Juan - Cedillo del Condado - Lominchar - Yuncler - Yuncos - Illescas - Ugena - Carranque - Griñón - Parla

Ruta muy rodadora, para aprender a ir en grupo. Como la anterior, quedé con una grupeta que venía de Fuenlabrada, y les esperé en Humanes, por eso el recorrido raro.



Parla - Torrejón Calzada y Velasco - Valdemoro - Ciempozuelos - Titulcia - Frascuelo - Yesera por RENFE - Pinto - Parla

Frascuelo debe su nombre a la Venta de Frascuelo, en plena subida desde el cruce que lleva también a Chinchón y Morata. Nos deja en los 2 últimos kilómetros de Valgrande, los más duros.



En todas estas rutas me ha pasado lo mismo: salir con perneras y/o manguitos, y tras la parada, todo fuera. Si sigue haciendo este buen tiempo, todavía nos quedan algunas salidas.

Un par de rutas por el Sur de Madrid (I)

Como se puede deducir por la presentación de este blog, vivo por la zona sur de Madrid. No os voy a poner todas las rutas que hago, todas son muy similares a las de los ciclistas de la zona. De todas formas, aunque no estemos cerca de la sierra, por la zona de las vegas tenemos un campo de batalla ideal para entrenar, con zonas de llano, de viento, incluso repechos muy duros (el que no me crea, que mire el perfil de las marchas que Contador ha organizado por aquí).

Me he decidido por poner algunas de las más representativas, de vez en cuando, aparte de algunas que son realmente palizas importantes.

Empiezo hoy alternando 2 que son muy diferentes: una muy cortita para cuando no hay mucho tiempo, pero que se puede prolongar como luego os pondré, y otra más larga que hice con mis compañeros de Cedena, ideal para entrenar, con muchas variantes: viento, repechos, falsos llanos.

Ruta 1

No hay mucho que contar, es una ruta que se puede hacer entre 2 horas y 2 horas y media más la parada (según la velocidad y el nivel, claro). Desde Parla por las carreteras nuevas hasta llegar a Torrejón se rueda muy bien (ojo al aire en toda la ruta), luego hay una leve subida hacia Valdemoro y tras pasar la A4 bajamos hacia Ciempozuelos y Titulcia. En la vuelta, el aire suele dar de frente, así que a darle duro a los pedales. Al llegar a San Martín de la Vega, giramos a la izquierda para subir la cuesta de la Yesera por su vertiente más suave, aunque al final de la cuesta tiene una rampa que llega casi al 7%, justo antes de la rotonda que lleva al parque Warner. Luego no hay más historia, bajamos por los Desguaces, más aire de cara pero sin problema.

Como podéis ver, una ruta floja. Vamos a mejorarla por si tenemos más tiempo, por partes:

1) Desde la rotonda de salida de Ciempozuelos, podemos girar hacia Aranjuez y, por una carretera sin señalizar que sale por la derecha, subir por la Cuesta del Burro, un muro de apenas 1,5 km de casi un 7% de media y puntas del 14 y que nos vuelve a llevar a Ciempozuelos entrando por su polideportivo. Por esa misma carretera de Aranjuez, tenemos otros 2 muros interesantes: Seseña Nuevo, que sale desde la misma carretera y nos mete por la calle Isla Dragonera un muro de unos 600 metros a casi un 13%, o la Cuesta de las Liebres, que sale justo después de cruzar la A4 por encima dirección camino de servicio; en la rotonda, giramos hacia la derecha y tenemos un muro de apenas 3 km con rampas de hasta un 11% que nos lleva de nuevo a Seseña por su circunvalación. Podemos combinarlos como nos plazca sin problema ninguno, pero teniendo en cuenta que si no bajamos Ciempozuelos hacia Titulcia, tendremos que volver por Esquivias e Illescas.

2) Desde Titulcia tenemos muchas más opciones: podemos ir hacia Villaconejos atravesando su repecho y, desde allí, ir hacia Aranjuez o, más interesante, girar hacia Chinchón por otro repecho y volver desde Morata de Tajuña subiendo el alto de Valgrande, que nos deja en San Martín para subir la Yesera desde la RENFE. También se puede en Titulcia ir hacia Chinchón con una dura subida conocida como "Chinchón por el 10", y vuelta hacia Morata y vuelta por la ruta anterior. Más corta es, 2 o 3 km más adelante de Titulcia, tomar dirección Morata y subir el repecho de la Venta de Frascuelo, girar hacia la izquierda para subir los 2 últimos kms de Valgrande y tras llegar arriba y bajar su otra vertiente ("La Nueva"), estaremos en la RENFE de San Martín.

Como podéis ver, muchas posibilidades... y dejo muchas otras para el futuro.

Ruta 2

Ruta larga por el Sur de Madrid y Norte de Toledo. Buena para rodar, cuidado con el aire. En el perfil se nota pero lo recuerdo: hay un repecho importante en la travesía de Alameda de la Sagra, luego se baja al Tajo desde Añover. La subida a Borox es muy progresiva y nada explosiva, pero si se sube muy rápido, se nos hará muy dura, es muy abierta y hace mucho sol y aire.

Ya es larga, pero se puede alargar de una manera obvia: al llegar a Illescas desde Yeles, en vez de buscar el el desvío a Ugena se vuelve a girar a la izquierda buscando el bucle Añover Borox pasando por delante del restaurante El Bohío (del presentador de Masterchef ;)), pero teniendo en cuenta que son casi 45 km más.

Otra forma es, nada más bajar Añover, seguir de frente hacia Yepes y ya a elección, se puede volver a Madrid por Ciruelos y Aranjuez o por Ocaña Noblejas y Villarubia de Santiago hacia Colmenar, pero la ruta se vuelve muy larga.


Ya iré poniendo más rutas típicas de la zona.

(Altimetrías tomadas de las grandes webs 39x28altimetrias.com y tresplatos.com)

Editado: Rutas con tracks4bikers.com, ya añadiré el track gps con bikemap.net para quien se lo quiera descargar

Mis primeros C.I.MA. (I): Madrid y Segovia

Como explico en la presentación del blog, estuve unos 10 años sin coger la bici (fue un error, lo admito). Pero anteriormente la cogí bastante y me di buenas palizas con ella. En esas fechas no existía el Reto C.I.M.A ni nada parecido, y subí algunos de los puertos que figuran en el listado con la misma bici que tengo ahora. Contacté con los responsables del Reto y me dijeron que no había ningún tipo de problema en que incluyera los que ya había subido sin importar el tiempo que hiciera desde entonces.

Voy a poner aquí en 2 entradas los puertos que subí en su día intentando recordar las sensaciones que tuve. Sin más vamos con ello (uso el código que usa el Reto C.I.M.A.):


MA02 La Jarosa: Este irregular alto sólo lo ascendí una vez hace unos 25 años (casi nada). Íbamos a hacer (y de hecho hicimos) una salida con sacos de dormir por la sierra de Madrid y aquí fue donde dormimos el primer día. Recuerdo que fuimos desde Leganés hasta El Escorial, San Lorenzo y Guadarrama, cogimos la carretera (si es que se podía llamar así) hasta el embalse y una ruta que tras un paso canadiense rodeaba el embalse y subía casi hasta Cuelgamuros. En estos años quizá han puesto cartel y, ojalá, han mejorado el firme de la subida, que era infame. Recuerdo que tenía muchas rampas irregulares, aunque a mí el principio hasta la presa y bajo la A-6, tras el llano, se me hizo duro; después, fue un sálvese el que pueda. Subida llena de árboles y sombras, fresca en verano. Habrá que volver para ver cómo está ahora, aunque creo que el asfalto (por lo que leo en el reto CIMA) no está mucho mejor.

MA03 Canencia: Este precioso puerto (para mí, el que más de Madrid luchando con La Puebla), lo ascendimos preparando La Perico. Un día dejamos el coche en La Morcuera y bajamos hacia Miraflores y subimos Canencia Sur, absolutamente precioso. Puerto muy engañoso, no es que sea muy duro, pero tiene un principio (un par de km) bastante exigente; luego suaviza y se mete en un bosque que te hace disfrutar del cicloturismo hasta arriba. Si luego había rampas más duras, ni me enteré, jejeje. La cara norte la ascendimos preparando una ruta desde Lozoyuela, y es muy parecida de dureza y paisaje aunque más constante en las rampas. Con todo, me gustó más la otra cara, la sur, más bonita y escénica para mí.

MA04 Morcuera: Puerto muy conocido y más que duro por ambas vertientes, aunque más por Miraflores que por Rascafría. Subí esta segunda cara en el famoso viaje de alforjas (tras subir el segundo día Navacerrada desde Los Molinos, un palizón que no cuenta al no subir la Bola del  Mundo; buff, qué flojera sólo de pensarlo), y muy bien, hay una zona de herraduras que se empina bastante la carretera con muy bonitas vistas del Embalse de Lozoya, y luego se sube bien a ritmo, la verdad. La cara más dura la probé en La Perico, y para qué contar, es bastante más dura (que no os engañe el coeficiente APM) y más rectilínea. A falta de 3-4 km para coronar, hay unas rampitas que te hacen pensar bajarte a descansar un momento o seguir...bueno, o eso fue lo que me pasó a mí, jejeje. Pero seguí adelante por orgullo, y coronado quedó.

MA07 Cotos: Sólo lo subí el día de La Perico, y me trae recuerdo de muy buenas sensaciones. Tras coronar casi a rastras Morcuera y avituallarme, tenía mis dudas sobre mi respuesta aquí. Para mi sorpresa, se sube muy bien, es muy constante y largo, y te permite coger ritmo (que son los puertos que mejor me vienen). De hecho, en la subida cogimos a mucha gente que se quedó con nosotros. Puerto muy sombrío, fresquito en aquella ocasión, y con un buen recuerdo de una buena subida tras casi un amago de pájara. Espero volver a subirlo pronto, y que las sensaciones sean las mismas, claro.

MA10 La Puebla: Preciosa y desconocida, así es la Sierra del Rincón. Allí casi olvidado del mundo se encuentra este fantástico y duro puerto que comunica esta localidad con Prádena del Rincón. Tiene 2 vertientes que conocí de una forma parecida: dejando el coche en Cervera de Buitrago. La sur, pasando por el pueblo en cuestión, viene desde justo antes de Robledillo de la Jara, donde se coge un desvío que nos lleva a través de unas duras rampas a un puente sobre un río antes de La Puebla, donde comienza el puerto. La subida es especial, tiene algunas rampas duras, pero a mí entre el tráfico inexistente y el paisaje de picos, cerros, y árboles que envuelve todo, y por ser muy constante, se me pasó enseguida. Las vistas desde arriba son espectaculares. La otra vertiente es más liviana y, hasta los últimos 3 kilómetros, más despejada de árboles, lo que puede favorecer o perjudicar. A mí me gusta más la sur, aunque debí sufrir más, pero sarna con gusto no pica.

SE01 Navacerrada: Las Siete Revueltas, ¿o es que hay alguien que no sabe que están aquí? Mi estreno con este puerto no fue el mejor: frío, niebla, amenazaba lluvia...pero había que preparar La Perico y a Segovia que nos fuimos a probar, aunque en la marcha se bajaba y no se subía. Pasada La Granja, nos llovió, nos granizó en la bajada...en fin, de todo. El puerto es duro sin duda, ya que empieza tras un falso llano que pide prudencia con los ritmos y velocidades para no desfondarse. Tras pasar el río Eresma, la ascensión se va al 7% y no permite el menor respiro, herraduras incluidas. Hay muchos pinos y mucha sombra. Para bajar, hay que tener cuidado: yo recuerdo haber bajado por allí a 90 km/h...pero ahora seguro que no lo haría.

SE03 Navafría: Tengo pocos recuerdos de este puerto. Bueno, de sus pinares interminables, porque en La Perico se subía desde Segovia (única vez que he subido) y es como si te metieras en un bosque sombrío a subir por una carretera que da muchas vueltas por la montaña. No recuerdo haber pasado momentos de dificultad en su ascensión, constante y leve, de un 4  un 7%, aunque sí bajando, por culpa de las sombras, las curvas y la velocidad que se coge. Habrá que volver a hacer la subida desde Madrid, no la he hecho nunca.